(חי פה) – קו 5 של המטרונית המחבר בין חיפה ליגור ונשר הושק היום (שלישי 20/9/22) בנוכחות שרת התחבורה ח״כ מרב מיכאלי, ראש המועצה האזורית זבולון עמוס נצר, ראש עיריית נשר רועי לוי, מנכ״לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים מיכל פרנק, מנהל הרשות הארצית לתחבורה ציבורית רן שדמי ויו"ר חברת סופרבוס המפעילה את הקו אלי בליליוס.
השרה מיכאלי: "זה מה שאפשר לעשות עם ראשי ערים שמשתפים פעולה ורואים את התמונה הגדולה" ◄ צפו
לאחר עיכובים רבים – קו 5 יוצא לדרך
בשעה טובה, לאחר מסכת עיכובים, הושק קו 5 של המטרונית שיחבר בין צומת יגור דרך ציר בר-יהודה בנשר ועד לשכונת הדר בחיפה. כזכור, הקו היה אמור להיפתח בסוף שנת 2020, אך נדחה לסוף שנת 2021, ולאחר מכן נדחה שוב ושוב, עד שכאמור, סוף סוף הושק היום, שלישי 20/9/22.
"יום יבוא ונוכל לשתף פעולה עם עיריית חיפה בצורה טובה ולשדרג את התשתיות התחבורתיות בעיר", אמרה שרת התחבורה
הקו החדש יחל לפעול ב-7 באוקטובר, בנתיב ייעודי ומהיר, באמצעות מטרוניות חשמליות, אוטובוסים מפרקיים, חדישים וידידותיים לסביבה.
"הקו הזה יפעל גם בשבת" ◄ צפו
שרת התחבורה והבטיחות בדרכים, ח"כ מרב מיכאלי, השתתפה היום בנסיעת מבחן של הקו החדש של המטרונית, קו 5, לקראת הפעלתו מיום שישי 7 באוקטובר 2022.
ראש עיריית נשר, רועי לוי: "זה לא חדש שיש לי בקורת על מה שקורה בצפון" ◄ צפו
הקו מקושר למערך התחבורה הציבורית של חיפה
קו 5 החדש, המופעל על ידי "סופרבוס", יקשר במסלול מעגלי בין מסוף יגור והתחנות קאנטרי קלאב נשר, אצטדיון נשר, נשר-מרכז העיר, עמק הכרמל, הספורטק, נשר-מרכז קניות, פור-טק, ביג שער העיר, גשר פז, רח' הגיבורים, שכונת חליסה, בית התעשייה, שוק תלפיות, לב הדר, בית הקרנות, הנביאים ועיריית חיפה.
יו"ר המטרונית אלי בליליוס ◄ צפו
יפעל בשבת ויגיע עד ביה"ח רמב"ם
הקו מקושר למערך התחבורה הציבורית בחיפה, לרבות לרשת המטרונית, לרכבת ישראל, לכרמלית ולאוטובוסים. מכניסת השבת ועד צאתה יפעל קו 5א שיחבר את מסוף יגור אל בית החולים רמב"ם בחיפה. הקו יפעל בכל ימות השבוע, מהשעה 5 בבוקר ועד חצות, בתדירות מוגברת של 7-10 דקות. משך הנסיעה בקו יעמוד על 25 דקות בממוצע לכיוון.
מיכאלי: "יש מי שמונעים את הפעלת הרכבלית בשבת – נמשיך להילחם על זה – זו האמת שלנו" ◄ צפו
צחי נווה, מנכ"ל סופרבוס:
"אנחנו שמחים לפתוח בשילוב משרד התחבורה והרשות לתחבורה ציבורית, קו נוסף לרווחת התושבים. הקו צפוי לצמצם עומסי תנועה, יענה על הביקוש הרב וייתן מענה פשוט ומהיר לאזורי התעסוקה, הבילוי והמסחר ויקנה פתרון תחבורתי אמין ונוח לתושבי המטרופולין".
רועי לוי ראש עיריית נשר: "קחו את הצפון כפרויקט לאומי, אחרת הצעירים ימשיכו לברוח" ◄ צפו
מנכ"לית משרד התחבורה והבטיחות בדרכים, מיכל פרנק:
"קו 5 החדש מתווסף לרשת קווי המטרונית התדירה והמתקדמת, וייתן מענה מהיר ויעיל לביקוש באזור, ובפרט במפגש העמוס בין הכבישים 2, 4 ו-6. כבר כמעט עשור מהווה המטרונית חלק בלתי נפרד מהנוף החיפאי, עם אוטובוסים חשמליים, הנעים לאורך נתיבי העדפה״.
- כל המידע על אודות הקו החדש מפורסם באתר חברת סופרבוס ובשירות הלקוחות בטלפון 1-700-700-181
- או במוקד המידע של הרשות הארצית לתחבורה ציבורית 8787*.
מעולה! אבל למה קו 5א לרמב"ם עובד רק בשבת????
מה עם העובדים של רמב"ם בכל השבוע??
אני אשמח להגיע במטרונית עד העבודה.
אבל אני צריכה לקחת רכבת במקום!
למה התחנות כל כך רחוקות אחת כרמי לוי ואחת באיצטדיון,מה עושים אנשים מבוגרים שגרים באמצע כמו המגינים,דבורה,ועוד למה לא עשו תחנה ממול הרבה אש? כמו שתמיד היה באמצע
הקו לא התחיל לעבוד!!!
צריך תחבורה ציבורית 24/7! נקודה
מסכימה עם כל מילה לא סופרים את תושבי הכרמל בכלל .תדירות האוטובוסים נמוכה אין דרכי גישה נוחות ובטוחות בין השכונות שאפשר היה באמצעות גשרונים ומנהרות לחבר בינהן כדי לעודד הליכתיות.. או למשל ממרכז חורב לרוממות לבנות דק על גבי הואדי על חורבות הפאבים וכך להתחבר למסלול הליכה נעים וירוק
התחבורה הציבורית בישראל חייבת לעבור שיפורים משמעותיים.
קשה מאוד לנכים או כל אדם עם בעיה בריאותית להשתמש בתחבורה ציבורית בארץ, בעיקר באוטובוס או מטרונית… הרכבת יחסית טובה וצריכה לפעול 24 שעות ביממה! וגם הכרמלית, והרכבל, והמטרוניות. שכר הנהגים חייב לעלות, וצריך לספק לנהגים תנאים מעולים! בניגוד למה שקורה עכשיו… ואז יהיה אפשר לברור את הנהגים ולבחור רק מי שנוהג בצורה בטיחותית ולא נהגי שודים כמו שלצערנו יש עכשיו כי הבוסים שלהם מעודדים אותם לנסוע מהר בטירוף
רק רבע מתושבי חיפה מתניידים באוטובוס ככלי תחבורה עיקרי.
בעבר זה היה 60%, בשנות ה-90 זה ירד ל-40%, בשנות ה-2000 ירד ל-30% ועכשיו עוד פחות.
המטרונית הבריחה עשרות אלפים לרכב – שנים של עבודות כביש, אין אוטובוסים בסופי שבוע, תדירות לא ברורה ובעיקר מטרונית – מליארדים על אוטובוסים שלא משרתים שני שליש מאוכלוסיית חיפה.
חוסר הטיפול בתחבורה ציבורית אל רכס הכרמל וממנו יצר שכונות עמוסות רכבים. אם בשכונה ממוצעת בכרמל היו לפני 30 שנה כ-200 רכבים כיום יש 1200, או אותה כמות רכבים לשכונה שלמה יש היום ברחוב אחד. מכיוון ש"אי אפשר להמשיך ככה" מאשר מהנדס העיר תוספת מאות דירות בתמ"א 38 עם תקן חניה של 2. כלומר תוספת עוד מאות כלי רכב, בשכונות עם מספר גבוה של תמ"א 38 זה יכול להגיע לתוספת של 300 כלי רכב בשנים הקרובות. זה לא נורמלי, ואף אחד לא מתייחס לזה.
פתרון הקסם ההזוי זה להרוס ואדיות ל"כבישי גישה לשכונות הכלואות" אלא שגם אלו יהפכו לטור מסוכן ופקוק של רכבים, זה ברור לכולם. להיפך, הכניסה של מאות רכבים לרדת למבואות חיפה דרך אותן שכונות פקוקות תיצור שכונה כלואה עוד יותר. כשמאות רכבים של תושבי רוממה וורדיה יעשו דרכן בשמשון אל צפרירים לרדת דרך כרמליה וכבביר למבואות הדרומיים מה שנקבל זה פקק של 20 דקות בכניסה לשכונות. אם היום הפקק בשעות העומס מגיע עד אמצע רחוב שמשון הוא יגיע עד צומת ורדיה, מדי יום, בוקר צהריים ולילה. יהיה כיף.
המטרושיט שורפת 60-70 מליון שקל לקילומטר, בעוד סימון כבישים קיימים ושינוי נתיבי חניה לנת"ץ מוערך ב-5-10 מליון שקל לקילומטר וזמן הביצוע שבועות במקום שנים. והפלא ופלא, פתרון זה אינו מבוצע בשום מקום ברכס הכרמל. בשום מקום. באף כביש. למה? פחד העירייה מזעם התושבים. הפופוליזם גורם פקקים, ומי שמתלוננים הם גם אלו שבולמים אפשרות לשינוי המצב.
במועצת העיר מבינים שתחבורה זה חשוב ולכן אף חבר מועצה או סגן ראש עיר לא מחזיק תיק תחבורה. זה תשאירו לערים מסודרות. פה אין מחלקת תחבורה או תחבורה ציבורית. יש אגף דרכים ותנועה והוא מתרכז בכבישים וחניונים. אז מה הפלא שהתחבורה הציבורית קורסת ונזנחת עוד ועוד. התושבים איבדו אמון. במקום שהרכבלית תאפשר ירידה למת"ם לחופים ולאצטדיון מחורב, תקעו את הפרויקט לקמפוסים והביקוש אפסי (אל תתרשמו מנתוני השנה הראשונה, שכללה בעיקר תיירות פנים לראות את החידוש הגדול).
התחבורה הציבורית בחיפה דורשת מנהיג. זו האמת. אין מנהיגות, לא פוליטית ולא תכנונית. אין מי שיתכלל את הצרכים והבעיות לתוכנית פעולה עירונית שלמה ואמיתית שכוללת פתרונות עידוד הליכה, מדרכות, מעברים בטוחים, אופניים, שיקוע הרכבת, נתיבי אוטובוסים ועוד. החסרון של זה פוגע בחיפה אנושות.
מקווה שבקרוב, יחזירו גם את הרכבות לנתבג בלילה. כי המוניות עושקות את התושבים,ולא אמרתי את זה…?
מקווה שבקרוב, יחזירו גם את הרכבות לנתבג בלילה. כי המוניות עושקות את התושבים
לא חייבים מונית. יש גם את קו 905 ממרכזית המפרץ (עובר גם במת"ם) ופועל כל הלילה.
למה לא יפעל קו 5 בשבתות באותו מסלול כמו כל השבוע????
פעם נוספת מושבתת התחבורה הציבורית להדר שהיא ליבה של חיפה.
קו 5 מצטרף לקו 3 שגם הוא כתורה מסיני מודר מהדר.
נראה לי שאתם פועלים מכוח כוחות דתיים ולא חברתיים
כלליים הבאים לשרת את האוכלוסיה שנזקקת לתחבורה זו בעיקר בשבתות.
חיפה אינה אירן
המסלול אינו עובר בסביבה דתית
מה עוד שבתוך הסביבה הדתית (רח' מיכאל) מתנהלת התחבורה בשבתות כרגיל ..
מישהו כנראה לא מבין עד הסוף את מטרת התחבורה הציבורית
חייב לקום אדם שנוסע בתחבורה ציבורית שיחליט על המסלולים ולא מתהדר רק במילים
שנים חיכינו למטרונית ורק במשמרת של מירב שרת התחבורה, הפרוייקט יצא אל הפועל.
לכל מלעיזים, אינכם מבינים את חשיבות הפרוייקט ותועלתו לתושבים ו/או לא תשתמשו במטרונית אלא ברכבכם הפרטי ותושבי העיר נשר מודים מכל הלב לשרה, שעמלה ללא ליאות למענינו ועושה חיל, בניגוד לקודמיה שלשם הדוגמא קנו קרונות רכבת ומסתבר שהם נמוכים מהרציף והון נזרק לים.
יישר כוח לשרה.
??
השרה באה גזרה סרט והצטלמה בפרויקט שאין לה בו יד ורגל.
כל הפרויקטים של השרה מסתכמים בהצבעות וגזירת סרטים. אולי תשתפי אותנו בקילומטרים כביש ובגשרים שאת בנייתים היא מקדמת?
טוב חמודה, תמשיכי לשקר. תושבי נשר ממש *לא מודים* לכל מי שהייתה לו יד בבניית המטרושיט בעיר, בנייה שהרסה את כל החלק התחתון של העיר ושבכלל לא תשמש את תושבי נשר!! אלא רק את תושבי יגור!!
הפרוייקט הזה הופל את נשר לעיר מעבר עם עומס מיגור שלא תרמו כלום לפרוייקט הזה ויהיו היחידים שנהנים ממנו!
תגיבי בשם עצמך אם את מרוצה, אל תשקרי ותגידי שכל תושבי נשר מרוצים כי זה שקר גס שקל להפריך!!!
יש סיכוי שמטרונית תגיע מתישהו לנהריה?
בתל אביב רכבת קלה וקווי מטרו.
בירושלים רשת קווי רכבת קלה ונתיבי אוטובוס.
בחיפה ? טוב, קחו כמה קוי אוטובוס ומנהרות אגרה.
סת,כדי להגיע ללין יורדים בתחנת גשר פז, וממשיכים עם קו 1 או 2 של מטרונית, אגב,מאותה תחנה אפשר להמשיך הלאה לכל יעדים שונים
כל הכבוד למירב מיכאלי, כרגיל חנכה פרויקט שאין לה שום תרומה עבורו.
יעיל הוא בטח לא, הקו הזה.
לא מגיע למרכזית המפרץ (לנסיעות המשך) ולא לעיר התחתית שבה תחומי עניין רבים (למשל הסניף הענק של קופ"ח כללית – לין).
איך בדיוק אמורים להתנהל בו תושבי יגור ונשר שלא מעוניינים בביג צ'קפוסט או בשכונת הדר? איך נגיע למרכזית המפרץ כדי להמשיך הלאה? איך נגיע ללין? למשרד התחבורה מקצר-הדרכים וחוסך-הכספים – הפיתרונים…
צודק! לא ממש הבנתי את יעילות הקו הזה מלבד הנסיעה למרכז הקניות ,
בטרם קריאה לממשלה הנוכחית שכיהנה כשנה ועשתה פלאים ולשבח לריק את מזמין הקרונות הנמוכות מהרציף והון שנזרק לים, יש להביט בתוך עירך ולהפנים מה קורה בה ולא בפן החיובי לדאבונינו.
חבל ששאר הקוים לא עובדים.
הפסד לתשבבים
עיריית נשר, השכם והערב, טוענת שאין לה קשר לתחבורה הציבורית שעוברת בעיר ומשרתת את תושביה ולמי שיש בעייה שיטפל בה בעצמו ואוטמת אוזניה לתלונות התושבים.
לאחרונה בוטלו כל חמשת הקווים שנכנסו, לעיר מרכסים וקרית אתא, זאת בנוסף לקווי יקנעם (למעט 181 שעובר לעיתים רחוקות).
מי שמתגורר באיזור האצטדיון, נגזר עליו לכתת רגליו מרחק גדול של 2 תחנות, בכדי להגיע לתל חנן, לקחת משם אוטובוס לחיפה וכנ"ל בחזרה ויתרה מכך, מי שחפץ להגיע לרכסים ו/או קרית אתא, עליו להגיע למרכזית המפרץ ולא ישירות מנשר כבעבר.
כאמור, המטרונית תחל לפעול רק ב-7.10.22 והפתרון שתביא איתה הוא חלקי בלבד. תושבי האצטדיון והסביבה, שרובם קשישים בגיל מופלג וחלקם אנשי עמל שעובדים מחוץ לנשר, יצעדו ברגל 2 תחנות שזה מרחק רב למי שמכיר וכל זאת בכדי להגיע לתל חנן לתחבורה ציבורית ולנסוע לקבל טיפולים רפואיים בחיפה ו/או לעבודה.
החיים בעיר נעשו קשיים מנשוא וזה הולך ומתגבר ואין מושיע.
להצטלם ולגזור סרטים, הרי זה משובח, כן ירבו…
תראי, זה ברור שאין לך מושג על מה את מדברת אבל לפחות אל תראי עד כמה.
לעיריית נשר *אין קשר* לקווים שעוברים בה והיא מחליטה עליהם חלקית בלבד, בדיוק כמו בחיפה ובכל הערים בארץ, המחליטים הבלעדיים הם משרד התחבורה שזורקים זין על התושבים והצרכים שלהם! הם לא עונים למיילים או לבעיות ואין להם רצון לטפל בכלום! וזו בעיה ידוע!
את רוצה לכעוס על מישהו? תכעסי עח משרד התחבורה שביטל קווים בלי לתת חלופה בגלל הרכבל המטומטם!
במקום מטרונית על רכס הכרמל עליה ויתרה קאליש בטענה שאינה מתאימה לתכנון הבניה בעיר. יש מי שעושה ויש מי שמכסה.
המטרונית לא יכולה לעלות לרכס הכרמל. זה ליטרלי אוטובוס כפול, הוא לא יכול לעלות את העליות של ההר!!
והקו הזה הופך את נשר לתחנת עצירה לתושבי יגור והרס את העיר, זה לא דבר טוב בשום צורה!
אתה רוצה לכעוס על קאליש- אל תכעס על דברים שאתה לא מבין ותדבר שטויות!
עוד המשך של מעשה חלם. סוללים קו תחבורה יחודי לאוטובוס וחצי שיעבור כל עשר דקות. ציר לא עמוס במיוחד. חבל על כל שקל שמושקע בטימטום הזה
400 מליון שקל ירדו לטמיון על 8 קמ של קו אוטובוס שאפשר היה לסמן בפחי צבע בנתיב ימין כמו דרך ההגנה, לא יאמן. אבל זה ממש ככה.
צודק בהחלט
בשעה טובה ומוצלחת ??
מקווה שבקרוב, יחזירו גם את הרכבות לנתבג בלילה.
יש תחושה קשה שהרכבת לא מוחזרת בשל חוסר שת"פ של משרד התחבורה עם עירית חיפה.
"יום יבוא ונוכל לשתף פעולה עם עיריית חיפה בצורה טובה ולשדרג את התשתיות התחבורתיות בעיר", אמרה שרת התחבורה. בהחלט, לאחר שקליש תלך הביתה
אמן
אם תציצו בתוך כל אצעי של תחבורה ציבורית,
תבחינו שלרוב נוסעים ריקים, ולמרות שמעל לגיל 75, הנסיעה בחינם.
טעם הקהל, לא מסכים לתחבורה ציבורית ומשרד התחבורה לקחת את זה לתשומת ליבם.
ובנוגע לרכבת ישראל, שהצרכנים, מנסים להשתמש בה,
הניהול הכושל מאפשר פגיעה קשוה בלוחות הזמנים,
מה שהופך את הרכבת לבלתי אמינה לחלוטין.
בשעה טובה ומוצלחת ??
מקווה שבקרוב, יחזירו גם את הרכבות לנתבג בלילה.
יש תחושה קשה שהרכבת לא מוחזרת בשל חוסר שת"פ של משרד התחבורה עם עירית חיפה.
יעקב הנכבד, מתי נסעת פעם אחרונה בתחבו"צ?
יש עומס ודוחק..
לא כולם פנסיונרים של המשטרה.
רואים שאתה נוסע ברכב רק נטו לפי תגובתך
קשקשן בלירה.
כנוסע במטרונית קו 1 וקו 2 אני יכול להעיד שהן עמוסות לאורך כל שעות היום ולאו דווקא באוכלוסיה מבוגרת אלא להיפך מכל שכבות הגיל.