רכבת ישראל מתעתדת לרכז בלוד את כל מחלקות ההנהלה ולהקים בשדרות יוספטל בלוד את המטה החדש של החברה, בניין הנהלת רכבת ישראל, בהשקעה של כ-100 מיליון שקל. במסגרת הפרויקט, ירוכזו כל משרדי ההנהלה ומטות החברה שמפוזרים כיום במספר רב של מוקדים וערים בהן תל אביב, לוד, חיפה וחדרה.
ועד צפון של עובדי רכבת ישראל פנה להסתדרות בבקשה להכריז סכסוך עבודה עקב הכוונה לסגור את יחידות המטה הפועלות בחיפה.
בועד העובדים טוענים שהמעבר ללוד יפגע ב-550 עובדים באזור חיפה, שיאלצו להגיע מהצפון ללוד מדי יום או להעתיק את מקום מגוריהם.
המהלך יהווה פגיעה נוספת בשוק התעסוקה בחיפה.
[bs-thumbnail-listing-1 columns="1" hide_title="1" count="1" post_ids="2737" bs-show-desktop="1" bs-show-tablet="1" bs-show-phone="1" paginate="none"]
[bs-thumbnail-listing-2 columns="4" title="פריפריאליות בחיפה" tag="340" count="4" pagination-show-label="0" pagination-slides-count="3" slider-animation-speed="750" slider-autoplay="1" slider-speed="3000" bs-show-desktop="1" bs-show-tablet="1" bs-show-phone="1" paginate="slider"]
מסכים שיונה יהב חייב ללכת הביתה הכי מהר שאפשר. כל יום בכהונתו נולד עוד נזק לעיר ולתושביה.
הנהלת הרכבת, ואלביט, והמעבדה של מכבי, והאולפנים של קול ישראל, ומשרדי הפניקס, וצים.
זאת באמת בעייה חמורה.
אבל אני שואל מה נעשה בפועל?
לא מה נאמר לתקשורת.
לא כמה מכתבים נשלחו.
מה תכל'ס עושים מנכל העירייה ובחברה הכלכלית
לעצור את המגמה. שותים קפה? נוסעים לסין? מחייכים למצלמה?
הנה אמרו בית משפט כלכלי לא נשתוק עד שזה יקום בחיפה.
באה הממשלה צפצפה על העיר הזאת.
כנראה שהם יודעים שראש העיר פה רק עושה קצת רוח.
אני מזכירה לכם את מעבר חלק גדול מעובדי אלביט לנתניה, זה קרה בשנה האחרונה. אלביט שהיתה ספינת הדגל של ההיטק בחיפה עושה מה שמשתלם לה ובצדק. אף אחד לא צריך לרפד את הפרטנציות של יהב. אם הבן אדם לא יודע לעודד השקעה אמיתית במקום (לא מפעלים מזהמים) אז למה צריך לעשות לו את העבודה, כדי שיכתוב בפראבדה שלו שהכל תודות לו?
בתור אחד ששילם מכיסנו 2.5 מיליון לקשקוש הוולגרי של אולפן שישי על גג תלתן, ובקמפיין הפרסום של חיפה מופיע ציר מוריה המוכרז כציר הבילויים העיקרי של חיפה, הרי זו בגידה בכל רעיון קמפוס הנמל. האם משום שבית המשפט סגר את המועדון הלא חוקי בתלתן, למרות גיבוי החברים של יששכרוב ונישליס בחסן שוקרי, אז אי אפשר לקדם את הפאבים והמסעדות באזור התחתית?
הפיתרון רק בידינו, לקדם מועמד או מועמדת טובים וראויים לעיר הזו, וללכת להצביע ביום הבחירות, כדי למגר את שלטון יהב מהעיר
יונה יהב חייב ללכת הביתה וזה יקרה בקרוב!!!!!
נקוה לטוב מה נשאר לעשות? זה מדאיג מאד
זה המשך המדיניות השלומלאלית של "פרנסי" העיר – פרנס הכוונה למישהו שמפרנס את הציבור אצלנו הכוונה שלמישהו שמפרנס את עצמו !!!
במקום לעסוק בתוכנית סהורורית של "מטרונית" שכבר נעלמה מחיינו משהו יודע איפה נעלמו השלטים ?
כל זה תוך הרס כל כביש ראשי ויצירת פרוזדורים מטופשים ומסוכנים שגם צמצמו את רוחב נתיבי התנועה אולי אפילו בצורה לא חוקית בטח לא בטוחה.
היה צריך לפעול יחד עם הרכבת ליצירת פרברית המפרץ מנהריה ועד עתלית להוסיף עוד מספר תחנות כמו חיפה מזרח, בית המכס גשר פז עין הים וכו'.
זה היה בטוח הרבה יותר זול, הרבה יותרבטוח הרבה יותר ירוק רכבת המובילה 1000-1500 נוסעים מזהמת פחות מ -30- 20 ! אטובוסים שיוצרים עומס לא רצוי בצירים פקוקים גם כך.
כנראה שפרנסי תל אביב וגוש דן שהבינו שציר איילון זנה הפתרון לעומסי התנועה צרכים לבוא לחכמי חלם\חיפה ללמוד …..
צריךלהעביר את נכל סיפור המטרונית הכושלת לבדיקה של מבקר המדינה ויפה שעה אחת קודם !!!
כן זאת רק ההתחלה.
לעניין זה שימו לב למאמר מאתמול באינדיפנדנט הבריטי – איך בבריטניה עוקבים כעת אחרי הרשתות הגדולות, נותנים להם דירוג בהתאם לכמות המזון הבריא שהן משווקות ודירוג בהתאם לכמות המזון המקומי הטרי שהן משווקות כי אצלם כבר התעוררו ומבינים את ההשפעות השליליות שיש לרשתות הגדולות על הכלכלה המקומית ובעיקר הפריפריות, מתי יתעוררו המחוקקים ומשרד התמ"ת שלנו?
http://www.independent.co.uk/environmen … 17267.html" onclick="window.open(this.href);return false;
רק שתהיו בעניינים – רשתות הסופרמרקטים הגדולות משיקות עכשיו מותגים פרטיים, למשל שופרסל עם המלחמה שלה מול אוסם ושטראוס.
מרבית המפעלים האלו, מעסיקים אלפי עובדים בפריפריה. המדינה כרגע נמנעת להתערב כי כמובן בשם "עידוד התחרות" בלה בלה וטובת הצרכן..
מה החסכון של אותם "מותגים פרטיים" – לרוב זה ייבוא זול בהצפה של מוצרים זולים מארצות כמו מזרח אירופה, דרום אמריקה, טורקיה, סין. המטרה של אותן רשתות גדולות להגדיל את הרווחים שלהן ואת זה הן עושות על חשבון התעשייה המקומית, ועל חשבון הפריפריה. לא ירחק היום
שנשמע על מפעלי מזון כמו פרי גליל שנשברים ונסגרים. כמו שזכור לכם כשמפעלי מזון כאלו נסגרים זה גם גורר אחריו פגיעה בחקלאים, בנהגים ועוד. כן, כל זה כי קניתם שוקולד של שופרסל בחצי שקל פחות או אבקת כביסה ממותג עלום במגה בול בשקל פחות וכך הלאה. יש לזה תקדימים
כך התעשרה רשת וולמרט – הציפה את המשק האמריקני בייבוא זול מסין, תאילנד, מקסיקו – וחיסלה מפעל אחרי מפעל, עסקים קטנים, מגדלים.
זה העתיד של הפריפריה הישראלית אם המחוקק הישראלי לא יתעורר ויתחיל להתערב במונופולים המהווים – רשתות המזון הגדולות. הן שמשחקות על "מגוון ותחרות" עושות הכל כדי לדחוק החוצה תחרות, קונות רשתות קטנות כדי לחסל אותן ולהשתלט עליהן וכעת ממשיכות הלאה. בארה"ב
כבר התעוררו וכיום וולמרט במעקב צמוד ומתחייבת מדי שנה להגדיל את החלק של תוצרת מקומית בסניפיה. בנגליה הממשלה התעוררה אחרי שרשתות גדולות הפכו למונופול (asda) והציפו את השוק הבריטי במותגיפ פרטיים זולים מלאי שומן כשבריטניה וארה"ב בראש המדינות הסובלות מהשמנה ואנחנו בדרך להצטרף אליהן. תהיה לכך השפעה לא רק על הבריאות שלנו אלא על הפריפריות – מפעלי מזון יסגרו קוים, יצמצמו קוים, יפטרו עובדים ויעבירו ייצור למדינות אחרות כשהשוק המקומי (רשתות המזון כמובן) ידחק אותם החוצה. הנמל ידווח על עלייה תלולה בייבוא ואנחנו נדע מה זה הייבוא – ממרח מהונגריה, שוקולד מגרמניה, שמן זית מספרד, אבקת כביסה מטורקיה וקורנפלקס מסין, ונשמע שהגרעון המסחרי של ישראל מזנק לשיאים חדשים. מכיוון שאנו מדינה שכרגע במצב גופוליטי שמציב אותנו כמו אי, אנחנו צריכים לפעול בדיוק הפוך לעודד הסתמכות על תוצרת מקומית, לעודד מפעלי מזון מקומיים, למנוע הצפה של יבוא ממדינות שמחר יפנו לנו עורף, לעודד חקלאות מקומית. אני קורא לעירית חיפה כמו גם לעיריות נוספות של צפון ודרום המדינה לפנות לממשלה בעניין חשוב הרבה יותר מהנהלה של רכבת או ית משפט כלכלי – לפקח על רשתות המזון ולקבוע רף מינימום של תוצרת מקומית ומניעת הצפה של ייבוא זר תחת הכיסוי של מותג פרטי. כדי להציל אלפי מקומות עבודה ולהוביל לתחרות אמיתית לא תחרות מזויפת שמשווקות רשתות המזון, הזול הזה שיעלה לכולנו ביוקר.
לא מדובר בהנהלות מדובר בענפים שלמים שלא סופרים את הצפון והדרום. בהם: ענפי הפיננסים, ענפי התקשורת הפרסום והמדיה, ענפי הביטוח, ענפי הרכב, ענפי המוזיקה ותרבות.
זאת הבעיה העיקרית, לאו דווקא הנהלה של רכבת. לפה זורקים רק את ענפי התעשיות המזהמות.
הנהלת עיריית חיפה מתמחה בגרוש כל יזם לכן זה לא פלא שכולם עוזבים.
הארנונה בחיפה היא יותר גדולה (ובהרבה) מאשר בנתניה,בהרצליה ואפילו בתל אביב ,ףאז זה רק עניין של זמן שכולם יעזבו.
יפה אמרת, "לחשוב בגדול"
האם לדאוג לקבל את פרס "אביר תנועות הנוער" זה לא נחשב "לחשוב בגדול"?
הרי שנים העירייה השקיעה בתנועות הנוער בחיפה ובכל הדוחות והפרסומים בולט מייד לעין שכל
חניך בחיפה מתוקצב הרבה יותר מבכל עיר ואם אחרת בישראל.
הרי ידוע שתנועות הנוער בחיפה הינן מודל לאומה,
בדיוק כמו כלכלת חיפה….
נותר רק להתנחם בכך ש-550 המשפחות – העוזבות בפוטנציה – יהנו לפחות מתחבורת רכבת חינם
בבואם לבקר את הסבא והסבתא הזקנים שנותרו בעיר המזדקנת והנפלאה לזקנים.
הודעה קשה עבור כלכלני העיר.
מעט מאד חברות בחרו בחיפה כעיר המארחת את ההנהלה שלהן (המטה).
הרכבת היתה אחת מהן.
החלטה מסוג זה עבור חברה ממשלתית, היא החלטה פוליטית וממונים עליה פוליטיקאים.
ההחלטה להעביר את הנהלת הרכבת מעידה על חולשת הפוליטיקה המקומית מול הממשלה.
העברה לאזור המרכז מחלישה עוד יותר את הפריפריה החלשה ממילא ונועצת מסמר נוסף בארון הקבורה של כלכלת חיפה, המידרדרת מיום ליום תחת הנהגתם של ראשי הערים האחרונים שידענו (עמרם מצנע ויהב).
כדאי ללמוד כיצד הצליחה ראש עיריית נתניה, גב' מרים פיירברג-איכר להטיס קדימה את כלכלת העיר על ידי מתן הטבות מדהימות להנהלות של אירגונים אשר בחרו להתיישב באזור התעשיה הצומח שלה.
[attachment=1:24x4e4d2]miriam.jpg[/attachment:24x4e4d2]
סיפור מטה סלקום הוא הידוע בהם. ראש עיריית נתניה נלחמה על מטה סלקום עד שהצליחה לסגור עיסקה.
היא נלחמה גם לאחר שסלקום כבר קנו קרקע במודיעין והחלו בתכנון המבנה שם.
היא נתנה הטבות מפליגות ואף בנתה מחלף מיוחד מכביש החוף על מנת לעמוד בדרישת סלקום.
כתוצאה מכך, אלפי מקומות עבודה ועשרות אלפי מטרים של ארנונה מזרימים מליונים לקופת העירייה.
כלכלת העיר משגשגת.
[attachment=0:24x4e4d2]cellcom.JPG[/attachment:24x4e4d2]
אם כך, מי נשאר בחיפה מקרב האירגונים הגדולים שבחרו להושיב את המטה שלהם אצלנו בעיר?
חברת החשמל
צים
פחות או יותר זהו, נכון?
תקנו אותי אם אני טועה.
העירייה שלנו צריכה להתחיל לחשוב בגדול או שלא נתפרנס כאן.
כתבה:
משרדי הנהלת רכבת ישראל יוקמו בלוד
http://www.port2port.co.il/Index.asp?Ar … egoryID=46" onclick="window.open(this.href);return false;