ביום שלישי 2.4.24 הודיעה רכבת ישראל, במסגרת העתירה לבג"ץ שהגשנו, כי היא מיישמת הפקעה של כ-100 דונם בסביבת תחנת חוף הכרמל וחוף דדו. מדובר בצעד נוסף לקראת סיום המסילות המהירות (החדשות) בתחנת חוף הכרמל. משמעות המהלך הוא קיבוע מסילת הרכבת הקיימות מעל הקרקע עד לנווה דוד.
רכבות במהירות 250 קמ״ש ◄ צפו
הפקעת קרקעות בתחום העיר חיפה
כדי לקדם את תוכניתה, הפקיעה רכבת ישראל את הקרקע האיכותית ביותר בעיר, בסביבת החוף, לטובת הרחבת כבישים וגשרים (גם לתוך "תחום החוף", פחות 100 מ' מקו המים), הקמת מכוני שאיבה (נוכח קירבת צמד מסילות תת-קרקעיות לחוף), הסטת המסילות העיליות וקיבוע תוואי מעל הקרקע עד נווה דוד, הרחבת חניונים, הוספת מעברים עיליים ותת-קרקעיים, ועוד.
כל זאת, ראוי לומר, באדיבות עיריית חיפה הקודמת, אשר נעתרה ואף הובילה את התכנון הלקוי. במקום להפקיע את הדונמים היקרים ביותר בעיר, ניתן היה לפנות לגמרי את המסילות מסביבת החוף.
ניתן היה, וחשוב היה, לעמוד על כך שבמסגרת התוכנית לתשתית לאומית מס' 65 (בקצרה, תת"ל 65א) רכבת ישראל תידרש למנהר צמד מסילות אחד עד לתחנת קריית הממשלה, לדוגמה, לפי תוואי "חלופה 11" שהצגנו –
השארת החיץ בין חיפה לים
כפי שכבר צוין ב"חי פה", רכבת ישראל מובילה את חיפה למציאות בה המסילות הקיימות המקיפות את חופי חיפה יישארו על כנן, בתוספת חישמול פוגעני במיוחד לחזות העיר.
לדעתי, על סמך התבוננות במהלכי רכבת ישראל, מעולם לא הייתה להנהלת משרד התחבורה כל כוונה למנהר 4 מסילות רכבת בחיפה, בוודאי שלא במסלול פתלתל, המקיף את כל חיפה, שאינו מייצר שום תועלת כלכלית. וגם אם הייתה כוונה שכזו, הרי שפקידי האוצר היו חוסמים מימון של מינהור חסר תועלת שכזה.
נדרש לחץ של ראשי הרשויות בצפון על משרד התחבורה
רק מאמץ משותף בין כל רשויות הצפון יכול להביא לתוצאה הרצויה מבחינתה של העיר חיפה, דהיינו, מינהור ישיר של המסילות למרכזית המפרץ (תוך יצירת כוח משיכה עצום למפרץ חיפה ולצפון כולו), ובנוסף לכך, פינוי מלא של המסילות מהסביבה החופית, לדוגמה כך –
יצוין כי ניתן לתאר גם חלופה תת-קרקעית דרך בת גלים או קריית אליעזר. הקושי בחלופה שכזו, בקצרה, הוא שחלופה תת-קרקעית דרך קריית אליעזר תהיה יקרה בכמיליארד ₪ (לעומת "חלופה 11" לעיל), מורכבת הנדסית בהרבה ובעיקר תפגע בתועלת התחבורתית של המערכת, היכן שכל משתמשי הכרמלית יצטרכו להקיף את חיפה תוך עיכוב של כ-7 דקות נסיעה נוספות בדרך למרכז הארץ ו/או ממרכז הארץ לציר הכרמלית.
עדיף לדעתנו פתרון של רכבת קלה או מטרונית כדי לשרת את ציר מחנה חיל הים, רמב"ם, בת גלים ושכונות החוף הנוספות. יהיה עוד זמן לדון ולהכריע בשאלה איזו חלופת מינהור בחלקה המערבי של העיר חיפה – כלומר, ישירות לקריית הממשלה או דרך בת גלים – היא הנכונה ביותר להגשמת מטרות העיר.
קריאה לעצור את התכניות
בשלב זה, קריטי ביותר לעצור את כל תוכניות הרכבת עד אשר תת"ל 65א במתכונתה הנוכחית – דהיינו, סיום המסילות בתחנת חוף הכרמל – נפסלת. חשוב ביותר, כאמור, לדרוש חלופת מינהור עד לקריית הממשלה, כבר בשלב תת"ל 65א.
אוטובוס קומותיים היה עונה על כל בזבוז והפקעת שטחים, ונוחיות והבטיחות מבלי לעלות ולרדת במעלית ובמדרגות לרכבת ולהחליף רכבת …
חייב את פתרון השדרה המהירה!
שיפור איכות החיים ותחבורה ציבורית משמעותית לתושבי הצפון ובכלל תושבי הארץ.
נקווה מאוד שהחלופה תתקבל
יש לעיר פוטנציאל עצום ובמקום זה עושים פוטנציאל עצוב
יש מקום ללונה פארק מרהיב
שייט לרחבי העולם שדה תעופה בינלאומי
תחבורה ציבורית יעילה
חוף השקט החזרה ושדרוג לציבור
הכלת מקרה החזירים ופתרון יצירתי וטוב
תזמורת פילהרמונית יפה
תחרות השווארמה החיפאית הטובה ביותר
כנ"ל לפלאפל
אטרקציות לקהל הרחב
אינטרנט ברחבי העיר
סבסוד המים והלימודים האקדמיים
חשמל האנרגיה ירוקה
אנרגיית גלים רוח שמש 🌞 ושמירה על סביבה נקייה מקקי כלבים
מחזור
מטרופן מסלולי אופניים לכולם עד קיסריה וגם צפונה עד קריית שמונה
תודה
חיפה החדש זה המושג הכי יפה ששמעתי אחרי 5 שנים של כלום. יונה יהב, שרית, אביהו האן, סופי נקש, יוסי שלום הם האנשים שחייבים להוביל את חיפה לתהליך אסטרטגי ולחשוב על כל המטרופולין שחיפה תעבור בו בדרך מתל אביב ומקרית שמונה ורק רק רק רכבת השדרה יכולה להחולל את המהפך הזה . רכבת ב24 דקות מהצ' פוסט – שהוא הלב הפועל ש לחיפה היכן שיפנו את בז"ן סמוך למפרץ החדשנות . זה הפריקט הלאומי הכי חשוב שיכול להיות כאן
זה מאד ברור ופשוט: תסתכלו מה קורה מעכו דרומה:
בעכו לא ביצעו את טיילת החוף הדרומי
מפעל בטחוני השתלט על קו החוף לאחר מכן
בקריות לא בנו מרינה או מלונות
חוות תש"ן חונקת את קרית חיים עוד קו חוף שנשדד
הנמל הסיני גם שדד את היכולת לשדה תעופה בינל"א וגם שדד את חוף קרית חיים כי פוגע בהסעת חול
תחנות הכח ונמל חיפה לא יזוזו מהמעגנה המערבית וכל תוכנית חזית הים היא עולב
חיל הים בנה פולינום שמסתיר לעיר התחתית את נוף הים
רמב"ם והבה"ד ימשיכו להשתלט על חצי מחופי בת גלים וקליש ביטלה את המרינה בבת גלים
ועכשיו את חופי הרחצה בדדו תסגור ותהרוס רכבת ישראל
אתם מבינים למה לא נהיה בחיים עיר חוף עם תרבות פנאי ימית?
חיפה עיר מתה. קו החוף שלה כולו נגנב ממנה חלקים חלקים על ידי נמלים מזהמים תחנות כח רכבות ומסילות
נכון
תומך לחלוטין בתוכניתו של עו"ד דביר לנגר .
הצעתו תביא להצלת הגישה החופשית לחוף של חיפה וליצירת רכבת מהירה למרכז ומנוף לפתוח מהיר של הגליל ומפרץ חיפה.
ממשיך לתמוך בתוכניתך ואם תצליח, מובטח לך פרס ישראל לתחבורה!!!
אינני מבין בכלל למה רכבת המהירה צריכה לעקוף את חיפה מתחת לכרמל?
איזו סיבה יש לרכבת לחבר את נהריה/ קרית שמונה לתל אביב?
הדבר יפגע קשות בהוויה של חיפה כעיר המרכזית במטרופולין צפון. ובעצם מייתר את כל המושג מטרופולין צפון. כי כל אלה יהפכו להיות שכונות פריפריה מרוחקות של תל אביב. וחיפה תואר מאחור.
קיום המסילה המהירה לאורך החוף גם כן מיותר כי יפגע בעצם מהותה של הרכבת המהירה
הנני סבור שבחיפה צריך להקים רשת מטרופולינית מצפון לה.
ומי שירצה להגיע לתל אביב, יעלה על הרכבת המהירה. שעדיף שתצא מתחנות מרכזיות יותר ממרכזית הכרמל, כמו חיפה בת גלים. או מרכזית המפרץ
רכבת מהירה שתמשיך צפונה היתה רלוונטית אם היתה יכול להגיע לביירות וצפונה לה לתוך אירופה. לצערי אין זה המצב
תוכנית חשובה מאוד בשביל חיפה והצפון. לא מבין איך נבחרי הציבור שלנו לא תומכים בתוכנית למנהרת שדרה???
הצפון זקוק לתנועה. רכבת שמגיעה אל היישובים מאפשרת יציבות ופרנסה, תנועה וזרימה והרבה פחות פקקים בכל הארץ. חיזוק הצפון מחזק את ישראל כולה.
מאמר טוב ומעניין. אני חושב שזה יהיה פריצת דרך בעולם התחבורה הציבורית.
אילה רעיון מקווה שיצא לפעול!
רעיון מדהים תומך בפרויקט כלכך יחסוך לי כלכך הרבה זמן
ערב טוב דביר
קבלתי את עדכונך בנוגע למאמץ לחבר את צפון המדינה והפריפריה למרכז המדינה.
אתמוך בכל צעד אשר תעשו כדי להצליח במשימה.
רעיון נפלא, מקווה שיצא לפועל!
אני בתור נערה מהפריפריה שרוצה לנסוע למרכז עם חברים (בעיקר לתל אביב)
לא עומדת בכמות זמן שדורשת ממני להגיע למרכז
כזה מבאס שאם בא לי לצאת מהצפון לוקח לי שעתיים לפחות
מקווה שהרעיון המדהים הזה יצא לפועל ואוכל להנות ממנו כמה שיותר מהר.
הצעתי את התוכנית ההגיונית ביותר, וזו שתביא תועלת סביבתית כלכלית ותחבורתית עצומה:
מינהור האכבת מחוף הכרמל דרך קרקעית ואדי הגיבורים אל מרכזית המפרץ. הקמת תחנת רכבת בקרקעית ואדי הגיבורים
עם מפלסי חניה ומיקלוט ותחנת אוטובוס אופניים מוניות וכיבוי אש בכ-10 מפלסים מעליה.
חיבור התחנה למנהרות הכרמל ולנוה שאנן ורוממה. התחנה תשרת כ-150 אלף תושבי הכרמל.
רכבות מהירות יבצעו עצירה בתחנת הגיבורים. תושבי שכונות הכרמל לא יצטרכו לרדת באלפים אל תחנות קו החוף. תושבי העיר התחתית והדר יקושרו בקו מטרונית מהיר דרך קרקעית ואדי הגיבורים אל תחנת הרכבת הזו (5 דקות מהעיר התחתית).
הרכבות המהירות יבצעו 3 עצירות: חוף הכרמל, ואדי הגיבורים, ומרכזית המפרץ, וימשיכו לצפון.
ככה ייחסכו כ-10 דקות נסיעה סביב החופים ופינוי שטח ענק בגודל מאות גונמים לפיתוח איכותי סביב המסילות ההרסניות כיום.
זהו רווח עצום בדלק, בזמן, הפחתת בלאי רכב, חסכון בזמן נסיעה גם לתושבי חיפה וגם לתושבי הצפון.
תחנת רכבת הגיבורים תהיה בקרקעית הואדי ומעליה ייבנו חניונים שישמשו בחירום כמקלטי ענק לאלפי תושבים ומרכז חירום עירוני.
התחנה תיראה כ"מגדל" בדומה לגרנד קניון בדופן מול רוממה.
אל הרציפים יירדו כמו בירושלים במעליות גדולות ממפלס דרך שמחה גולן.
היתרון עצום: לקחת זוג אופניים, לרכב על גשר התחנה : מרחוב רטנר מעל הואדי אל התחנה, לרדת לקומה 8 לשים את האופניים בחניון אופניים. לעלות לקומה 11 לקנות ארוחת בוקר לפני הרכבת. ולרדת לקומה 0 לרציפי הרכבת המהירה לתל אביב.
כל מי שבעד 'הרכבת החמודה שעוברת לידנו ולא מפריעה' לא מבין בכלל מה הכוונות ואיך ייראה החישמול כנראה.
התוכנית של דביר לא רק שישימה ונכונה אלא שאין אף עיר בעולם שהייתה מסכימה לגודל הנזק לחופי הרחצה שרכבת ישראל גורמת ועוד תגרום לחיפה מהרס חוף דדו וזמיר.
תותח
מצוין רעיון מעולה
ויש לי כמה הצעות לשיפור וייעול העיר
מהלכים עממיים לסיום או התחלה
1. הדגון
2. מרכזית אגד בת גלים ישנה
3. צומת דולפין גשר
4. בניין קזינו בת גלים
5. רכבת קלה נצרת
6. שייט לעכו
7. גשר בת גלים טיילת חולדה רמבם סיום
8. מטרופן מסלולי אופניים מטרופולין חיפה
9. רכבת מנהרת השדרה או העברה דרך מנהרות הכרמל
10. מרכז שייט יפהפייה בת גלים אלנבי
11. רכבל סטלה מאריס חלק מהתחבורה הציבורית והוספת רכבלים
12. עיר תחתית פיתוח
13. פתיחת העיר לים .. מרינה ברחבי העיר
14. פתיחת שדרות המושבה הגרמנית לים
15. שיפור חזות עירונית חיזוק בניינים פינוי בינוי
16. חשמול כול הרכבים ו תחבורה הציבורית
17. הנגשת המקומות לנכים
18. בניין חקר הימים שיפור החזות ונוף לים
19. בנייה בהדרגת גובה .. להותרת הנוף הימי ואי חסימתו
20. השכרת אופניים וקורקינט חשמלי ברחבי העיר קידום
21. מפעלים מזהמים הפיכתם ללא מזהמים או הזזתם
22. נמל תעופה נפלא בינלאומי
23. שייט בינלאומי מחיפה ליתר מדינות העולם
24. רכבת שיפור הקרונות וחשמול
25. הארכת פארק הכט ומתיחתו בהתחלה ובסוף
26. קידום מוזיקה אומנות ומיזוג בין התרבויות
27. ספריות מהלכות.. רעיון מופשט.. קרונות ניידות של ספריות להשכרת ספרים עם קפה ונקודות אינטרנט בכול העיר
28. קידום הבריאות ומערך הבריאות בעיר
29. ספורט ימי
30. אטרקציות לונה פארק וכאלה
31. קידום אנרגיה ירוקה סולארית רוח גלי ים ועוד
32. מחזור
33. בעיית החזירים וקקי כלבים לפתור בדרך נאותה
34. תודה
רעיון מצוין יעזור לכל הסטודנטים ולאנשים שעובדים רחוק
אתה טועה ומטעה. אני גרה בעיר התחתית בגלל התחנת רכבת שליד הבית. אם אני אצטרך מטרונית ואז גם להחליף לרכבת, אני לא אשאר בחיפה. וכך גם המון תושבים בבת גלים, בקריית אליעזר, בעיר התחתית. על לב המפרץ יהיה לחץ עצום כי היא תצטרך לקלוט כמות נוסעים של 3 תחנות רכבת היום… על אחת כמה וכמה, בעוד 20 ו 30 שנה.
תצא מהקונספציה שהרכבת הורסת לכם את הנוף. אני יושבת בים בשקמונה ונהנית לראות אותה עוברת, זה מעניין וזה מיוחד. כביש 4 הוא זה שיוצר את הנתק.
מקווה שתישאר בתחום עריכת הדין, ולא בתחום התכנון. בהצלחה.
ריטה –
כמתכנן ועורך דין אני לוקח דברייך מאוד ברצינות.
נכון להיום, זמן הנסיעה מ"חיפה מרכז – השמונה" לתחנת "ת"א מרכז" הוא כשעה ו-8 דקות. מבת גלים לת"א-מרכז זמן הנסיעה כשעה ו-3 דקות.
את מציינת, בצדק, שזמן זה הוא בערך המקסימום שאת מוכנה 'לשלם', וזמן נסיעה רב יותר יגרום לך לעזוב את חיפה. ואכן, רבים מתושבי חיפה והצפון עוזבים את מקום מגוריהם ועוברים למרכז הארץ – משום שאין נגישות למרכז הארץ (כולל נתב"ג וירושלים) בזמן סביר.
התפקיד של הרכבת המהירה (250 קמ"ש) הוא לייצר ביקושים בחיפה ובצפון, כך שתושבים ועסקים מהמרכז יעברו לצפון/חיפה.
רכבת מהירה וישירה מתחנת קריית הממשלה למרכז הארץ, דרך חוף הכרמל (או האצטדיון כפי שהצענו), תאפשר קיצור של זמן הנסיעה לפחות מ-60 דקות לרבים מתושבי חיפה (וגם להפך, לתושבי תל אביב בבואם להקים עסקים ולחפש מגורים ותעסוקה בחיפה).
לאחר הקמת רכבת מהירה, זמן הנסיעה של תושבי העיר התחתית ובת גלים יתקצר בכ-20 דקות מזמן הנסיעה הנוכחי, למרות שהם יצטרכו לעשות שימוש במערכת תחבורה (שניונית) נוספת (מטרונית, אוטובוס או רכבת קלה).
הרוב המוחלט של תושבי מדינת ישראל נדרשים לעשות שימוש במערכת שניונית כדי להגיע לתחנת-Hub ארצית, ממנה יוצאת רכבת מהירה (250 קמ"ש).
הטענה כאילו בית חולים רמב"ם זקוק לתחנת רכבת אינה נכונה, וראי בתי חולים רבים אחרים להם אין גישה לרכבת מהירה (ומתוכננת או קיימת גישה לרכבת קלה: הדסה, תל השומר, נווה צדק, ועוד).
השאלה היא מהי המדיניות הציבורית הנכונה.
נכון, מבחינת מדיניות ציבורית, לאפשר לכל משתמשי הכרמלית (ולאחרים המגיעים ל'קריית הממשלה' ול'חזית הים') נגישות של פחות מ-60 דקות למרכז הארץ, 'במחיר' שגם את וחברייך מבת גלים תצטרכו להשתמש במערכת תחבורה שניונית (מטרונית או רכבת קלה) כדי להגיע ל-Hub הארצי, ומשם בכ-30 דקות לתל אביב.
כך גם ככל שעיריית חיפה מחליטה שחשוב לה לקדם את תכנית 'חזית הים' (סביבת הנמל / קריית הממשלה), הרי שחשוב לה רכבת מהירה וישירה לסביבה זו, תוך יצירת ביקושים.
נכון להיום, זמן הנסיעה של משתמשי הכרמלית לתל אביב מרכז הוא כשעה ו-40 דקות 'דלת לדלת', ומצב שכזה הוא בלתי סביר, גורם להגירה שלילית כאמור, והגיעה העת לתקנו – גם ב'מחיר' שאת תקצרי את זמן נסיעתך בכ-20 דקות אך תאלצי לעשות 'החלפה' כמו הרוב המוחלט של תושבי המדינה (ובכלל במדינה מתקדמת בה קיימת מערכת תחב"צ היררכית ומודרנית).
מצטרף לדעתך
מרקו
ראשית, אציין שליוויתי בזמנו את התכנית כיועץ לרכבת.
בהמשך לתאורו של דביר לנגר, להלן אתאר משמעויות נוספות הנובעות מאישור תתל/65/א :
השארת המסילות הפרבריות על הקרקע לאורך כל העיר חיפה עם רשת החישמול, גם באם תאושר תכנית ההמשך תתל/65/ב, יוותרו המסילות הפרבריות על הקרקע באותה מתכונת מצפון למלונות חוף הכרמל ודרומה (עובדה שלא מובנת לגורמים רבים ) וכל זאת, במקום הרגיש ביותר בחיפה, ובניגוד להחלטת הועדה לתשתיות לאומיות , שנענתה לדרישת חיפה שכל המסילות הקיימות והמתוכננות בתוך העיר חיפה ימונהרו.
לצורך הקמת המסילות המהירות באזור תחנת חוף הכרמל, בתת הקרקע, ייחפר בור ענק, לאורך כ- 1 ק"מ, בעומק 22 מטר בתוך מי ים, כאשר למעלה מחצי אורכו, ברוחב כ-40 מטר לצורך יציקת מפלצת בטון ל -4 מסילות ושני רציפי אי בתחנת חוף הכרמל, ועוד חללים טכניים, וחניון ללמעלה מ 1,000 רכבים פרטיים, שנהגיהן יבזבזו זמן רב בבידוק הבטחוני בכניסה לחנייה וכן למציאת מקום חנייה והגעה משם לרציפים.
כמו גם , הפקקים הקיימים כיום בצומת מת"מ יתגמדו לעומת מה שיתרחש כתוצאה מהפיכת תחנת חוף הכרמל לתחנה מגושמת ולא יעילה, והחנייה הפרטיזנית על חולות החוף תורחב בהרבה.
הרמפות המחברות את כביש 4 עם כביש החוף יתארכו מעבר לאלה הקיימים, ויבנה מבנה תחנה עילי חדש.
ואכן כפי שטוען דביר לנגר, שתי מנהרות מתחנת לב המפרץ (שהיא מרכז התחבורה של חיפה וצפון הארץ, שאין כדוגמתה בכל הארץ) ישירות עד דרומית לחיפה בתוספת 2 מנהרות מקריית הממשלה עם תחנה תת קרקעית מתחת לכביש 4 באזור האיצטדיון מייתרת את המופע העילי של תחנת חוף הכרמל וכל שאר המסילות.
כך גם יתאפשרו רכבות מהירות בתוך חיפה בניגוד לטענה שהרכבות המהירות מדלגות מעל חיפה.
בתתל/65/ב מתוכננת באיזור קרית הממשלה תחנה דו קומתית , קומה לרכבות הפרבריות וקומה לרכבות המהירות, בעומק 50 מטר בתוך המים. יש להניח שפרויקט כזה לא יאושר כלל.
חלופה זו של שתי מנהרות מתחנת לב המפרץ דרומה ושתי מנהרות בתוך חיפה עם תחנה ליד האיצטדיון, בוודאות זולה יותר מאשר 4 מנהרות בתוך חיפה, בתוספת שתי תחנות מפלצתיות בתוך המים.
מן הראוי והרצוי שתכנית תתל/65/א שקודמה בדרך פתלתלה, ולהבנתי בניגוד לחוק התכנון והבניה, תבוטל.
לצלם לעשות סרטון לסרטט אתם טובים. לבצע אתם אפס ממדרגה ראשונה
אין אפשרות שעיריית חיפה תממן אם זה כל כך מפריע לה?
הרי איו התנגדות עקרונית מצד גופי התכנון אלא חששות תקציביים.
בהצלחה . דווקא עכשיו אולי יש תקווה לשינוי לטובת חיפה והפריפרייה בצפון
כמה פרויקטים נחמדים שיהיה טוב להצעיד קדימה את העיר היפיפיה הנרדמת זקנה מזדקנת בעלת פוטנציאל עצום הנקראת חיפה:
מהלכים עממיים לסיום או התחלה
1. הדגון
2. מרכזית אגד בת גלים ישנה
3. צומת דולפין גשר
4. בניין קזינו בת גלים
5. רכבת קלה נצרת
6. שייט לעכו
7. גשר בת גלים טיילת חולדה רמבם סיום
8. מטרופן מסלולי אופניים מטרופולין חיפה
9. רכבת מנהרת השדרה או העברה דרך מנהרות הכרמל
10. מרכז שייט יפהפייה בת גלים אלנבי
11. רכבל סטלה מאריס חלק מהתחבורה הציבורית והוספת רכבלים
12. עיר תחתית פיתוח
13. פתיחת העיר לים .. מרינה ברחבי העיר
14. פתיחת שדרות המושבה הגרמנית לים
15. שיפור חזות עירונית חיזוק בניינים פינוי בינוי
16. חשמול כול הרכבים ו תחבורה הציבורית
17. הנגשת המקומות לנכים
18. בניין חקר הימים שיפור החזות ונוף לים
19. בנייה בהדרגת גובה .. להותרת הנוף הימי ואי חסימתו
20. השכרת אופניים וקורקינט חשמלי ברחבי העיר קידום
21. מפעלים מזהמים הפיכתם ללא מזהמים או הזזתם
22. נמל תעופה נפלא בינלאומי
23. שייט בינלאומי מחיפה ליתר מדינות העולם
24. רכבת שיפור הקרונות וחשמול
25. הארכת פארק הכט ומתיחתו בהתחלה ובסוף
26. קידום מוזיקה אומנות ומיזוג בין התרבויות
27. ספריות מהלכות.. רעיון מופשט.. קרונות ניידות של ספריות להשכרת ספרים עם קפה ונקודות אינטרנט בכול העיר
28. קידום הבריאות ומערך הבריאות בעיר
29. ספורט ימי
30. אטרקציות לונה פארק וכאלה
31. קידום אנרגיה ירוקה סולארית רוח גלי ים ועוד
32. מחזור
33. בעיית החזירים וקקי כלבים לפתור בדרך נאותה
34. תודה
חייבים לבנות את מנהרת השדרה ולפתוח את חיפה לים ולקרב את ישובי הצפון למרכז. מנהרת השדרה תהפוך את כל הישובים צפונית לחיפה לישובים שהם במרקח נסיעה של פחות משעה מהמרכז ויאפשר נגישות לעסוקה איכותית ביותר לאנשי הצפון. עם כל הכבוד לכביש 6 הפוני רכבת היא הפתרון היחידי.
מדינות, יבשות, זוכות אחת ל-50 שנה בערך להזדמנות נדירה להקים פרויקט תחבורתי ברמה לאומית. פרויקט שעתיד לחולל שינויים מרחיקי לכת בתעסוקה, מגורים, מסחר, תעשיה, איכות סביבה וכמובן תחבורה.
תוואי מסילות מהירות כדוגמת ת/11 שיאפשר נסיעה של 26 דקות מלב המפרץ לת"א הוא בדיוק פרויקט נדיר כזה.
זהו GAME CHANGER שאסור למדינת ישראל לפספס אותו.
נסיעה ברכבת למרכזית המפרץ
שלומיאליות תמיד היתה ברכבת .זוכרים 250מיליון שירדו לטמיון בתוכנית הרכבת לירושלים אף אחד לא עמד למשפט על ההפקרות .גם עכשיו הפקרות בעוד 5 שנים יבטלו את המיזם ויעשו חדש כך פועלת שחיתות ממשלתית ציבורית .מקימים מיזם גרוע במאות מיליונים מבטלים אותו אחרי 5 שנים ועושים חדש תשאלו מי בונה את המיזמים תבדקו את הקשרים המתאימים וכך מעברים כספי ציבור למקורבים לבעלי ענין
חיפה – פי הטבעת של המדינה. מתקצבים פרוייקטים לא חשובים כמו הרכבלית. שלא משרתים את תושבי חיפה אלא רק תושבי חוץ במקום לדאוג לפרוייקטים חיוביים כמו פינוי המפעלים המזהמים, פתיחת צירי מילוט לשכונות הכלואות ומינהור הרכבת. בירושלים בנו המון מנהרות שניתן לעבור בהן ללא תשלום ורק בחיפה מז*נים אותנו
הורסים עוד ועוד מהטבע החופי.
מה ישאר לילדים? בטון?
רקבת ישראל..
עוד פרוייקט שימשך 15 שנה ולא יגמר לעולם..
מזכיר את הרכבת הקלה של תל אביב.. תזכירו לי לפני כמה שנים התחילו את הפרויקט הזה???….. עדיין לא סיימו.
מי שלמד טוב את התוכנית בטח גילה שלא סתם התארגנו בנוסף לירוקים של חיפה, גם ברשויות מקומיות מהצפון נגד תת"ל 65 א.
התוכנית האיומה לייצר מפלס תת קרקעי בנוסף למפלס עילי בתחנת חוף הכרמל, תחייב כל מי שנוסע לתל אביב או נתב"ג חלק מתושבי חיפה וכל תושבי המטרופולין הצפון) להחליף רכבות ולרדת/לעלות למפלס הבא בדרך אל הדרום וכך בחזרה…
כלומר, כל מי שלא משתמש באופן רגיל בתחנת חוף הכרמל, עומד לאכול אותה בכל נסיעה מחיפה והצפון דרומה ובחזרה…
זו פגיעה משמעותית ומיותרת לגמרי בשירות….
רוב תושבי חיפה והקריות עוד לא יודעים זאת, למרות שפירסמתי על כך מאמר בחי-פה לפני כשנה….
ומי נתן גיבוי מלא לפגיעה האיומה הזו בנוף של חוף הים היפה שלנו ובשירות הרכבות של תושבי חיפה והצפון? ראש העירייה קליש שהשאירה לנו ירושה קשה ביותר גם בתחום הזה! ראשי הרשויות בכל המטרופולין צריכים להתארגן מהר על מנת למנוע מחטף שנעשה כעת במהירות בחסות תקופת הבחירות שרק הסתיימו ובחסות הקשב של הציבור שכולו מופנה למה שקורה במלחמה!
דברים כדורבנות!
דביר חשוב להציף את הרעיון שאתה מעלה לידיעת הציבור הרחב כדי שיותר אזרחים ואזרחיות יבינו שממשלת ישראל מתעלמת מהצפון ומהצורך לחבר אותו בדרך ראויה למדינת ישראל עם רכבת מהירה.
תחשבו על העתיד , אל תהרסו לנו את הים .
הפסיקו להלבל את המוח. אולי נמנהר את כל הכבישים והמסילות. גם לנוסעי הרכבת מותר לראות נופים. המסילה לאורך פארק הכט יוצרת דינמיקה נעימה. יש מעברים תת קרקעיים וגם מתוכננים גשרים אז מה הבעייה. ועמודי החשמול של הרכבת פחות פוגעים בחסות העיר מעמודי תאורה לאורך הכבישים. אלו לא גשרי המתכת הגדולים מעל מסילות רבות ומעתקי מסילות אלו עמודים אווריריים שלא מסתירים את הנוף.
תפתח חלון בית שלך ותראה את הנוף. את הגישה לים אסור לחסום
זהו אחד מהפרויקטים הלאומיים החשובים ביותר. שבוע טוב ומבורך לכולם.
חלם סניף חיפה!
כמה נזק עשתה הגב' קליש, בכייה לדורות אם התוכנית ההזויה הזו לא תבוטל ותאומץ התוכנית ההגיונית ביותר. כמו שחפרו לכלי רכב מנהרות מקצרות כך צריך גם לרכבת.
זהו אחד מהפרויקטים הלאומיים החשובים ביותר.
מקווה שיונה יהב גרסת 2024 יפעל לקידום פרויקט התחבורה הציבורית החשוב במעלה.
לפתוח את חזית הים למנהר את המסילה זו חובה על תושבי חיפה להפגין ולצאת מאדישות זו חובה לדורות הבאים
לגמרי!
תודה